Tàu Vinalines Sky tải sản đảm bảo cho khoản nợ Vinalines Vietcombank Vinalines tới có nhiều chủ nợ tổ chức tín dụng nước ưng ý tái cơ cấu nợ theo cách thức na ná mà nhiều khả năng nhà băng thương nghiệp cổ phần. Tổng công ti tiếp tục xin giữ lại toàn bộ nguồn tiền thu từ bán cổ phiếu lần đầu tiến hành cổ phần hóa chức vụ thành viên công ti mẹ để cơ cấu khoản nợ tạo nguồn cho DATC thực hành mua nợ. Lãnh đạo Vinalines nhấn , dù có lúc lạc quan vào biện pháp chuyển nợ thành vốn góp , song kết quả lại không như ý muốn danh sách mà Tổng công ti chào hàng , doanh nghiệp vận chuyển biển chủ nợ lại không mấy mặn mòi.
Tổng công ti Hàng hải Việt Nam ( Vinalines ) vừa công bố bẩm sinh sản kinh dinh. Theo đó , tổng nợ vay của công ti mẹ tại 22 tổ chức tín dụng tính đến cuối tháng 6/2014 khoảng 11.100 tỷ đồng , trong đó hơn 7.000 tỷ dư nợ tại các nhà băng thương nghiệp và tổ chức trong nước , 2.300 tỷ nợ ngoại quốc. Số còn lại vay từ nhà băng Phát triển Việt Nam ( VDB ).
"Con số cập nhật đến cuối năm của công ti mẹ đã giảm đi chừng 1.700 tỷ , dư nợ tính đến hết năm 2014 còn hơn 9.000 tỷ đồng” , nguồn tin từ Vinalines cho biết. ngoại giả , số nợ chuyển giao từ các doanh nghiệp thuộc Vinashin trước đây cũng đã giảm đáng kể , từ gần 5.600 tỷ hồi đầu năm ngoái xuống còn ngót 2.300 tỷ khi kết thúc năm tài chính 2014.
Số nợ hàng nghìn tỷ được tái cơ cấu kể trên cốt được thực hành qua 2 cách. Một là bán nợ qua công ti mua bán nợ DATC và thứ hai là chuyển thành vốn góp.
Cụ thể , thương vụ thành công trước nhất và cũng là lớn nhất với một nhà băng nội duyệt y DATC mà Vinalines thực hành là hoán đổi khoản nợ của nhà băng Ngoại thương ( Vietcombank ). Dù không tiết lậu giá trị khoản nợ nhưng một lãnh đạo Vinalines cho biết DATC đã mua lại khoản nợ tại Vietcombank với giá bằng khoảng 30% giá trị gốc.
 |
| Tàu Vinalines Sky là tải sản đảm bảo cho khoản nợ của Vinalines tại Vietcombank |
Vinalines tới đây sẽ có nhiều chủ nợ là các tổ chức tín dụng trong nước sẽ ưng ý tái cơ cấu nợ theo cách thức na ná mà nhiều khả năng sẽ là một nhà băng thương nghiệp cổ phần.
nếu như các tổ chức trong nước còn lần chần với phương cách này thì hồ hết các chủ nợ ngoại quốc tỏ ra háo hức với việc hoán đổi nợ qua DATC mà đứng đầu là HSBC. “Giải pháp duyệt y công ti mua bán nợ mua lại các khoản nợ của Vinalines và Tổng công ti nhận nợ lại từ DATC với giá thấp có tính khả thi cao” , ông Lê Anh Sơn , tổng giám đốc Vinalines thừa nhận.
Tuy nhiên , theo lãnh đạo doanh nghiệp , Vinalines sẽ không đủ tiền để trả cho DATC nếu không được sử dụng nguồn thu từ cổ phần hóa lần đầu , mà trước mắt là khoản gần 700 tỷ từ IPO các cảng biển.
bởi vậy , trong bẩm cuối năm gửi Bộ giao thông vận chuyển , Tổng công ti tiếp tục xin giữ lại toàn bộ nguồn tiền thu được từ bán cổ phiếu lần đầu khi tiến hành cổ phần hóa các chức vụ thành viên và công ti mẹ để cơ cấu các khoản nợ cũng như tạo nguồn cho DATC thực hành mua nợ.
"Đây là giải pháp có phẩm chất cho Vinalines vì khó nhất với họ bấy chừ là dòng tiền để khôi phục sinh sản , nhất là khi thị trường đang có ám hiệu hồi phục. Điều này sẽ giúp họ "tự bơi" nhiều hơn thay vì phải dùng đến biện pháp phát hành trái khoán hoán đổi nợ như từng ứng dụng với Vinashin" , một chuyên gia nhà băng giãi bày.
ngoại giả , việc chuyển nợ thành vốn góp khi cổ phần hóa cũng là một biện pháp được Tổng công ti cầu mong. bẩm của Vinalines cho biết một số nhà băng ưng ý chuyển nợ thành vốn góp vào các cảng biển , các khoản đầu tư mà Tổng công ti đang thoái vốn , hoặc vào công ti mẹ khi IPO trong quý I/2015.
thực tế , vào tháng trước , phần lớn trong hơn 20 triệu cổ phần của nhà băng Hàng hải ( Maritime Bank ) do Vinalines nắm giữ đã được bán cho một nhà băng vốn là chủ nợ của Vinalines. Giá bán số cổ phần này cao hơn hẳn mức đang niêm yết trên sàn nhưng hoàn cảnh đặt ra là toàn bộ số tiền thu về sẽ được dùng để trả khoản nợ khoảng 200 tỷ đồng cho chính nhà băng này.
Tuy nhiên , thương vụ hoán đổi nợ được đợi chờ nhất là đổi cổ phần của Cảng Hải Phòng để khấu trừ dần khoản nợ lên đến 5.000 tỷ tại nhà băng công thương nghiệp ( Vietinbank ) vẫn đang giậm chân tại chỗ. Lý do được đưa ra là bởi nhà băng quốc gia vẫn chưa có cơ chế ưng ý cho các nhà băng thực hành giải pháp đổi nợ thành vốn góp duyệt y thỏa thuận trực tiếp.
Thế nhưng , các chuyên gia cho rằng , khác với cách chuyển cổ phần tại Maritime Bank , việc đổi nợ thành vốn góp tại Cảng Hải Phòng , nếu diễn ra sẽ khiến Vinalines thua thiệt.
“Phương thức này chỉ có tác động làm đẹp sổ sách cho Vinalines và giúp Vinalines không phải trả lãi chứ không có tiền tươi , tức là không có 'máu' tiếp sức cho Vinalines. Đồng nghĩa , năng lực kinh dinh của Vinalines không có dịp nào để cải thiện , không khó dự đoán Vinalines lại vướng vào vòng nợ nần như trước” , chuyên gia Bùi Kiến Thành bình luận.
Lãnh đạo Vinalines nhấn , dù có lúc rất lạc quan vào biện pháp chuyển nợ vách vốn góp , song kết quả lại không như ý muốn bởi danh sách mà Tổng công ti chào hàng , như các doanh nghiệp vận chuyển biển thì các chủ nợ lại không mấy mặn mòi. trong khi các chủ nợ lại nhắm vào cảng biển - là mặt hàng tốt nhất mà Vinalines đang có.
Vậy nên , rành mạch vì sao các chuyên gia đạo báo rằng đổi nợ bằng cổ phần cảng biển “không phải là cách làm khôn ngoan” với Vinalines lúc này.
Chí Hiếu
cưỡng ép >
No comments:
Post a Comment